Замена пыльника ШРУСа Astra H и J

Задача шарнира равных угловых скоростей модели Opel Astra – передать крутящий момент от продольной оси при достаточно больших углах поворота (до 70 градусов). Такие узлы есть в составе передних и задних подвесок. А их защита от пыли и других загрязнений обеспечивается специальными пыльниками. Эти же уплотнители позволяют избежать вытекания трансмиссионного масла наружу.

Исправное состояние пыльника означает, что автовладельцу не стоит беспокоиться о протечках смазки и ухудшении ее эксплуатационных характеристик. Но, когда уплотнитель выходит из строя, появляются серьезные проблемы, избежать которых можно, заменив расходник через 30000 км или раз в 2 года.

Пробег и срок эксплуатации пыльника ШРУСа Опеля Астра – не единственные параметры, на которые стоит ориентироваться при определении необходимости его замены. Устанавливать новый уплотнитель стоит и при появлении характерного треска на поворотах, и при покачивании машины, если на нее надавить во время стоянки. Визуально проблема определяется по неравномерному износу тормозных колодок, и по дефектам и трещинам на поверхности самого пыльника.

В сервисном центре GM-City эти проблемы будут решены в кратчайший срок, притом, что стоимость работ не выше средних предложений конкурентов.

Для ремонта подойдут запчасти:

• Пыльник внутреннего ШРУСа FEBEST - Astra H
• Пыльник внутреннего ШРУСа Meyle - Astra H
• Пыльник внутреннего ШРУСа Loebro - Astra H
• Пыльник наружного ШРУСа FEBEST - Astra H
• Пыльник наружного ШРУСа GKN - Astra H
• Пыльник наружного ШРУСа Loebro - Astra H